英語の勉強!
The Tour Truck being given a bath ~
いいなぁ、この表現。
日本だったら洗っていますだな~。さすが英語だ。
https://twitter.com/PINGTourEurope/status/923100950709112832
Play your best.
英語の勉強!
The Tour Truck being given a bath ~
いいなぁ、この表現。
日本だったら洗っていますだな~。さすが英語だ。
https://twitter.com/PINGTourEurope/status/923100950709112832
PINGフィッティングスペシャリスト福家氏による試打会を開催します。
PINGのフィッティングスタジオは新宿NSビル1Fにあり、フィッティングスペシャリストが常駐しフィッティングを行います。いわば、フィッティングの専門職が行います。
通常はフィッティングすぺシャリトのフィッティングはPINGのフィッティングスタジオではないと受けることができないのです、なんと、富山に来ていただけることになりました。
皆様、ぜひ、この機会をご利用くださいませ。
日時:11月3日 (金) 文化の日
10時から16時
場所:ベイウェストゴルフクラブさん
スーパーストロークカウンターコアテクノロジーのグリップは
このように、グリップエンドをがスクリューになっていて、
カウンターウェイトを挿入します。カウンターウェイトの先端についているスポンジは、カウンターウェイトが中でグラグラ動かないように、カウンターウェイトがシャフトの中心部に位置するようするもののようです。
心なしか振動吸収効果があるように感じました。
付属の六角レンチでしっかり装着します。
最後にはこうなります。外観からは全くカウンターウェイトが入っているとはわかりません。
ジョーダン・スピースが使っているフラッソです。
※PING PP60はピストルタイプで順手でグリップしやすいですが、こちらは逆手に向いていそうです。
では、カウンターウェイトのウェイトを変化させ、パッティングストロークがどう変化するのか数値的に計測します。
先ずはウェイトなしです。
このパターではこのお程度だと思います。いまいち安定しません。
次に25gのカウンタウェイトをつけてみました。
いきなり、パッティングハンディキャップが良くなりました。
でも、2回目はちょっと悪くなりました。
次は50gです。
2回ともいい数字が出ました。特にインパクト時のフェースの向きのバラツキが少なくなりました。
最後に75gです。
こちらも2本揃いませんでした。
ということで、私の場合はカウンターウェイト50gが好結果が出ましたが、個人差や装着するパターによる影響もあろと思います。
まだ一人のだけのデータなので、カウンターウェイトを装着するとストロークが安定するという結論は出ません。
今後データを取りたいと思います。
パターのフィッティングで意外に多いのは、
重いパターを希望している方が多いということ、特に夏場の遅いグリーンの時期には多くなるような気がします。
グリーンの速さでいうと、高麗グリーンの時代のほうが遅いのにもかかわらず今よりもずっと軽いパターだったんですが。重くなると重いパターを要求するという事は、ベントグリーンが主流となったため、パターのショルダーストロークとなり強く打てなくなったからです。
高温多湿の夏を乗り切るため、グリーンが遅くなるのは仕方ないのでこれを乗り切るためには、違う重量のパターを二つ持つことが有効なのですが、スーパーストロークカウンターコアテクノロジーを利用すれば、解決できるかもしれません。
以前から、このアイデアはあったんですが、きっかけは、スーパーストロークカウンターコアテクノロジー搭載のグリップの装着が可能というお問い合わせでした。PINGのオプショングリップではスーパーストローク2.0の設定はあるんですが、カウンターコアテクノロジー搭載のオプショングリップの装着がないので、ご希望に沿うことは出来ませんでしたが、こういう記事を書いておけば、こういう要望がもしかしたらAZに届くかな?と思って実験してみました。
装着したパターは6角形のチタンのピンのインサート「IsoForce ANSER F Platinum Label」です。このパターは形が好きで使うのですが、会わないので、スーパーストロークカウンターコアテクノロジー搭載されれば、どんな風に変わるのかがわかりやすいかなと思い装着してみました。
結果がでたら、コースで使えるのでちょっと楽しみです。
スーパーストロークカウンターコアテクノロジーはグリップ内部に25g、50g、75gの重さを出来るようにしたものなんです。
装着した結果ですが、眠くなってきたので、2回に分けさせてくださいませ。
スパイクマークを避けるためウェッジを使って見事にカップイン。
さすがプロの技術ですね。
.@JustinThomas34 can do it all. pic.twitter.com/ScBhb2ZMXB
— PGA TOUR (@PGATOUR) October 20, 2017
ボールの吹き上がりを問題点としてフィティングを受けられる方は少なくありません。
この場合、フィッターは、スピンが少ないモデルを単に選択すればいいのかというと決してそうではありません。
具体的には、吹き上がりの原因が何に由来するのか見極めが必要になります。
ヘッドスピードを持っている方に関しては、単純思考では、例え、数発のビックボールが出たとしても、根本原因を解決していないので失敗となる確立が高いのです。
G400のヘッドタイプは3種類
このコピーは確かにそうなんですが、これからお話しすることをでは疑問符がつくんです。(PINGのコピーに楯突くようなブログの件名後で注意されるかもしれません)
スピン量の大小は、インパクト時のリアルロフトとアタックアングル、ヘッドスピードで決まります。スピン量は
ということでヘッドスピードがある方は、ヘッドスピードが高いからロースピンモデルを選択するという思考に陥りがちです。
ヘッドスピードが高くてスピン量が多い方の中には、ヘッドのターンが少なく実質的にフェースが開いて入りスピン量が増えているという方が多くの確率で含まれます。
そういう方の特徴としては
ので、しっかりインタビューを聞きます。こういうお悩みを持っている方は非常に勉強されている方も多いというのが特徴でしょうか?
スイングのタイプがヘッドターンが少ないくフェースが開きロフトが多くなるためにスピン量が多いのではという可能性を確認する必要があるんです。(ボールの飛び方をみてもある程度は判断が可能です)
上は理想的なインパクトです。下はフェースが開きいているが、図のようにハンドダウンしてフェースの向きを実質的に修正して打っている。また、インパクトで左手首が折れ実質的にロフトを多くして打っています。
上はインパクトゾーンといえますが、下はボールと真っ直ぐとばすことができるゾーンが少なくソーンというよりポイントです。ですのでボールもばらつく可能性が高くなります。
という理由から「LS TEC」とは真反対である 「SF TEC」 もしくは「スタンダード」を試していただきます。
これに、はまったときには SF TECで強弾道を得ることができるんです。ヘッドがターンすることにより、リアルロフトが減ってスピンが減るんですね。
(「スピンが多いからスピンの少ないモデルですよ~。ほら凄く飛ぶボールが数発でました。」という事はあまり言いませんのでそこのところヨロシクお願いします。お客様に合わせろよというのは偏屈なので苦手です)
また、こういう方は以外とスピン量が多くなるから、走り系のシャフトを敬遠している人が多いです。走り系のシャフトは、開いたヘッドを閉じるように走ったり、スイングプレーンに沿うように走ったり、外に外に走ったりするものがあるので(フィッターはある程度の傾向を掴んでいますがスイングタイプによってシャフトの動きが違います)試してみるのもいいと思います。
11月3日にはベイウエストゴルフクラブさんでPINGのフィッティングスペシャリストさんをお招きして試打会を行います。是非体験してみてください。
下にLPGAのスタッツを貼り付けました。
悪い数字はランキングが151位のAverage Driving Distanceです。
いい数字は10位のDriving Accuracyと2位のSand Savesと10位Total Events Playedです。
簡単に解説すると飛距離を、正確性とアプローチ力と、試合を休まない持久力でカバーしているということですね
PERFORMANCE | YEAR TO DATE | RANKING |
---|---|---|
Race to CME Globe Final | 0 | – |
Race to CME Globe Season | 638 | 57 |
Official Money List | $272,580 | 56 |
Average Driving Distance | 239.15 | 151 |
Driving Accuracy | 81.49 % | 10 |
Greens in Regulation | 70.10 % | 56 |
Putts per GIR | 1.80 | 47 |
Putting Average | 29.62 | 45 |
Sand Saves | 67.35 % | 2 |
Scoring Average | 71.18 | 47 |
Rounds Under Par | 33 | 72 |
Birdies | 217 | 65 |
Eagles | 4 | 50 |
Rounds in the 60’s | 23 | 41 |
Sub Par Holes | 221 | 65 |
Holes in One | 0 | – |
Total Rounds Played | 68 | 50 |
Total Events Played | 24 | 10 |
US Solheim Cup Points | 0 | – |
Rolex Player of the Year | 7 | 60 |
RIEGOLFでは2013年3月05日(火曜)17:23に
Golf Boys – “2.Oh” (Official Video)を紹介しています。
この時の内容は
YOUTUBEで5,822,301回(3月5日現在)の再生回数をほこるGOLF BOYSのラップの新しいビデオが発表されました。前作に引き続きメンバーはベン・クレイン、バッバ・ワトソン、ハンター・メイハン、リッキー・ファウラーの4人で,バッバ・ワトソン、ハンター・メイハンがPINGの契約プロです。
このメンバーの優勝回数を合計すると4+4+5+1で14勝です。 前作発表から、バッバはマスターズ優勝、ハンターは2勝(内世界マッチプレー優勝)、リッキーは初優勝しているので、もっと凄いことが起きるのでしょうか?
何と発表から16時間で再生回数が50万を越えようとしています。
ラップということもあって(関係ないか)全く何を言っているのかわかりません。是非前回の時のように翻訳してくれる人が出てくれるといいですね。
というものでした。
4日間60台の安定したスコアで、激戦の欧州ツアーで連勝!
欧州男子ツアー「イタリアオープン」において、PING契約 タイレル・ハットン選手が通算21アンダーで優勝を
飾りました。先週に引き続きG400ドライバーを使用して、欧州男子ツアーで2連勝を飾りました。
先週のセッティングでG400 CROSSOVERを、今週はG400 4番アイアンに変更して出場。G400アイアンは高さも出て、
ピンをしっかり狙えるロングアイアンとして大活躍しました。最終日のバックナインは、5バーディ・ノーボギーの
30と爆発し、通算21アンダーの大逆転での優勝となりました。
今後もG400シリーズを使用する選手の活躍にご期待ください。
店長:逆転での2週連続優勝、のりにのっています。
国内ツアーでも活躍を続けるシリーズ!
9月7日に新発売された「ブレない」「抵抗しない」「反発する」3つのテクノロジーにより抜群の
方向性で飛んでいくG400シリーズ。国内ツアーも終盤戦に入り、男女ツアーでは多くの選手が
G400シリーズを使用して戦っています。国内男子ツアーにおいてはPING契約チャン・キム
選手がG400LSテックドライバーを使用し、321.28ヤードでドライビングディスタンス1位を
独走中。今後の更なる活躍と爆発的な飛距離にもご期待ください。
タイレル・ハットン選手、注目の優勝ギア!
LSテックドライバー
G400 LSテックドライバーは
吹き上がりを抑えて低スピン
と強弾道で飛ぶドライバー。
タイレル・ハットン選手は
8.5度ロフトのヘッドと最適
なシャフトとのマッチング
で飛ばしにこだわります。
アイアン
今回タイレル・ハットン選手
が新たにセッティングに加えた
のはG 4 0 0 シリーズの4 番
アイアン。安定したヘッド
でブレずに、フェースのたわみ
で飛ばせる高弾道アイアン
です。
アイアン
世界中のツアーで使用率の
高いi200アイアン。ソフトな
431ステンレススチールの
ヘッドは心地よい柔らかな
打感で、操作性と抜群の安定
感を誇ります。
パター
最高品質の精密な削り出し
で、極上の打感と転がりを
もたらすPING VAULTパター。
安定感抜群の大型マレット
「OSLO(オスロ)」を使用
して、バーディを量産しま
した。
店長:注目はクロスオーバーに変わってGアイアンを入れたことでしょうか?
先日、「PING Golf Europe @PINGTourEurope」がツイッターで発表したティレル・ハットンのG400の弾道データ。
凄いですね。
G400 [Strong 3W] +0.6 setting, Tour AD MT 5R1, 43.25″, C9
G [5W,7W]17.5°, 20.5°, Mitsubishi Bassara Red 63-S, Multicord L58 Ribbed Black on Black
G400 [9W] 23.5@23°, Di-6SR, tipped 0.50″, 41.75″, C9, Multicord L58 Ribbed Black on Black
i15 [4H] 22°@23°, Mitsubishi Bassara 73 Hybrid-S, D0, Multicord L58 Ribbed Black on Black
Anser [5H] @27°, Mitsubishi Bassara 73 Hybrid-S, D0, Multicord L58 Ribbed Black on Black
i [7,8,9,PW] Mitsubishi Bassara 60-S, Multicord L58 Ribbed Black on Black
Glide 2.0 [50/SS, 56/SS] Nippon 850 R, D1, D2, Multicord L58 Ribbed Black on Black
Scottsdale TR Piper C 32.50″, 21° lie, 2.5° loft, PP58 Midsize grip, +2 wraps
注目は9番ウッド。
転がしグリーンオンさせるのではなく、コース攻略を容易にするためにボールを上げてキャリーを稼ぐセッティングは参考になります。
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