BluePrint Sとi230の比較記事がみんなのゴルフ代ジャストで

みんなのゴルフ代ジャストで気になる記事が出ていましたので紹介したいと思います。この記事はクラブ設計家の松尾好員氏とゴルフ代ジャストの対談という形です。記事のリンクBluePrint Sは下となります。

ピンのアイアンを買うならどっち? 同じロフト設計の『ブループリントS』と『i230』を比較【ヘッドデータ分析で判明】 (1/2) – みんなのゴルフダイジェスト (golfdigest-minna.jp)

記事はBluePrint Sとi230を比較するという形で進んでいますので、参考にしてください。

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カスタムオプションシャフト編(ProjectX LZ)

前回に続いてProject Xの派生 Project X LZです。多くの人はこのシャフトを打ったことがないのではないかと思います。

LZはローディングゾーンの略です。

動画の説明にあるように、DGゴールドはシャフトがスーッとしなっている感じがしますが、ProjectXはしなったとおもってもすぐに戻る感じで、クイックにスイングしないとタイミングが合いませんンが、DGゴールドはシャフトがスーッとしなっている感じがしますが、このしなりをダウンスイング後半までコントロースするテクニックが必要だと思います。

しかしLZはどうしてでも打てる漢字となります。アップチャージは1本6600円ですが、決して高い価格ではないと思います。

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カスタムオプションシャフト編(ProjectX)

PINGのクラブは注文を受けていから組み立てますので、カスタムオプションシャフトが豊富なところです。

そのカスタムオプションシャフトをシリーズで紹介していこうという企画です。

初回は、ツアーではよく見かけるシャフトなんですが、一般ではあまり見かけないあのシャフトです、

ローリー・マキロイ、ジョン・ラームも使っているあのシャフト、PING PROでも多くのプロが使っている割には、巷で,あまり見ることがな「PROJECT X」です。

動画のコメントにあるように、切り返しのタイミングが早い選手に合うようです。

このシャフトは、RIFLEのロゴがありますが、ツルーテンパーの前のプレシジョン時代は、ライフルというネーミング発売されていましたが、このネーミングはシャフト内部にリブが施されていて断面を見たときに、本物のライフルの銃口をイメージされることから、このネーミングになったときいております。

一般に5.0はSR相当ですが、振った感じはS以上に感じます。

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i230にウェッジを合わせてみよう Vol.2

前回

を提案しましたが、店長なんかがそうなんですが、ロフト立てて入れる傾向がある場合は、どうしても58度では 強いボールが出過ぎるので60度を使いたい場合(最大ロフトを60とする)ときには

PING CO-PILOT

PW、UW、56、60を推奨します。最大ロフトのウェッジだけを変更すればいいのだと思っていましたが、54度に変えて56度を推奨します。

実は店長、最初はPW、50、54,60というウェッジシステムを採用していましたが、54度が使いにくく、というかターゲットまで30~50ヤードの距離が合いにくく、うまくいくのは、もっと少ない距離のチッピングのみでした。それなら、56をいれて、30~50ヤードに対応したほうがいいという結論でした。

PING CO-PILOTがこの組み合わせを推奨してくるのは、驚きでした。5年まえにPING CO-PILOTがあれば遠回りをすることがなかったかもしれませんね。

ギャッピングチャートは、ギャップの均等さに欠けるものとなりますが、店長はこのほうがセットとして機能すると思います。

ギャッピングテーブル

クラブ ロフト (°) キャリー (ヤード) トータル (ヤード) 落下角度 (°) ギャップ (ヤード)
PW 45 120.5 121.7 49 15.5
UW 50 105.0 105.5 49 17.4
56 56 87.6 87.6 50 11.6
60 60 76.0 75.7 52

58度のチャートに比べて、約6ヤード飛距離が落ちます。ということは、UWでコントロールショットを多く行うデメリットがあるんですが、これができる人は採用を考えたほうがいいと思います。

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クラブセットのシャフトはどのように重量フローさせればいいか?

フェアウェイウッドの延長か?アイアンの延長か?でスイングウェイトをセットの中でフローさせることいいことがわかりました。

プロのセッティングはそにょうになっているのでしょうか?

In Gee Chunは

  • Driver 9° 45.5″, KBS TD 50 CAT 2, tipped 1″, D2 
  • Fairway 3W 15° (dot), 43.25″, Ventus TR Blue 5-Stiff, tipped .5″, D1
  • HB KBS Tour Hybrid 75 S
  • 430 Hybrid 4H 22° (dot), KBS Tour Hybrid 75 Stiff (tipped 1″), GP TV 58R, logo
  • i210 Irons 6-PW KBS PGi 90 Stepped 1 soft

と、ウッド、HB、IRのシャフトの重量差は約20ヤードとしています。他のプロも重量差が約20グラムとなっており、スイングウェイトはフローしているとなります。

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フェアウェイウッドの延長か?アイアンの延長か?

クラブセッティングにおいて、ハイブリッドをフェアウェイウッドの延長と考えることがいいのか?アイアンの延長とかんがえることいいのか?それとも、バックのすべてのクラブの一貫性を考えるのがいいのか?

実に悩むところです。

通常クラブはシャフトが短くなるにつれ、スイングウエイトが大きくなります。シャフトが長くなると、振りづらくなるので、バランス軽くし調整します。

フェアウェイウッドの延長と考えて、セッティングする場合、フェアウェイウッドに比べてハイブリッドは短いんですから、ハイブリッドはフェアウエイウッドに比べて、スイングウエイトを大きくするという考えになります。

逆にアイアンの延長と考えるとアイアンより軽いスイングウエイトもしくは同じにしなければなりません。

クラブセットに一貫性を持たれるのであれば、上の条件を二つともクリアしなければなりません。 “フェアウェイウッドの延長か?アイアンの延長か?” の続きを読む

こんなところにもフレイルが

ザ・サイエンス・オブ・ザ・ゴルフスイングでは、巻頭にボビー・ジョーンズのスイングの連続(マルチフラッシュ)写真が掲載されており、これを見てウイリアムス博士は、ゴルフスイングは ゴルフスイングはフレイルの原理を利用していると考えたわけです。

確かに、ジョーンズのスイングは、グリップエンドが引き下押しているだけに見えます。通常なら、ここから、ボビー・ジョーンズを掘り下げると思いますが、ここはちょっと違います。

フレイルの原理を使ったものを探しましょう。

で、グリップですが

西ではなく東です。ゴルフと一緒ですよ。イースタンでのサーブのストロークはラケットがボールに向かっていくときのラケットはフレームがボールに向かますが、インパクトでは自然には90と回転して、ラケットの面でボールをとらえるんです。ゴルフのダウンスイングに似ていますね。

サーブのグリップのコツは浅く握って、力を抜く、ごれはゴルフと一緒ですね。

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カスタムオプション シャフト追加のお知らせ

ドライバー・フェアウェイウッド用のカスタムオプションのシャフトが追加となります。

FUJIKURAさんは

SPEEDER NX VIOLETです。SPEEDER NXから4代目となります。発売日は9月12日。新テクノロジーはDHX、0度、45度、90度に加えて、もう一つ秘密の角度のカーボンシートが加わり、合成を高め、高慣性モーメントのヘッドに適合し、よりシンプルに振りやすさと加速感をプレーヤーに与えるとのこと。女子ツアーでは使用率急上昇とのことで楽しみなシャフトです。

三菱ケミカルさんは

Diamana BBです。高慣性モーメントヘッドをよりよく打ちやすくする「NEW TIP TEC」を搭載しています。青マナの伝統通りに全体的にしなるシャフトです。高慣性モーメントのヘッドで右に行かせないシャフトとの評価があるシャフトです

GRAPHITE DESIGNは

TourAD GCです。石川遼選手が6Sで優賞したシャフト。性能的にもほぼ真ん中のシャフトでフェアウェイの真ん中をとらえるシャフトです。

最後の秋発表ではないんですが

FUJIKURAの

24 VENTUS BLUEです。切り返しのタイミングがとしやすく、叩けるのに左への心配がない、先端部が強化されたシャフトで明らかに高慣性モーメントのヘッドを意識したシャフトです。

発売はSPEEDER NX VIOLETが9月12日、Diamana BBとTourAD GCは9月6日からとなります。

ハイブリッド用のシャフトとして新たにカスタムシャフトとして加わったのが、

TourAD VFHBです。95、105はアイアンをスチールシャフト100~120gを使用していて、ハイブリッドのシャフトに悩んでいる方は多いと思います。ちょうどそんなターゲットを狙って登場したシャフトと言えそうです。

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なお、以下のシャフトは9月6日をもってカスタムオーダー終了となります。

メーカー モデル  カテゴリ 最終受注日
トゥルーテンパー PROJECT X HZRDUS Smoke Blue RDX DR/FW 9月6日
トゥルーテンパー PROJECT X HZRDUS Smoke Black RDX DR/FW 9月6日
藤倉コンポジット Speeder SLK Type-D DR/FW 9月6日
藤倉コンポジット SPEEDER NX DR/FW 9月6日
三菱ケミカル GRAND BASSARA β DR/FW 9月6日
UST Mamiya ATTAS 11 DR/FW 9月6日
トゥルーテンパー PROJECT X HZRDUS Smoke Black HB 9月6日

 

G430シリーズ、そこまで言っていいの?

クラブフィッターの小倉さんがG430について語っています。

「お金貰っていませんか?」っていうくらい、凄く褒めておられるんです。

この中で、これ以上のクラブが出てくるのかと疑問視されている部分があります。店長も毎回それを思っているんですが、どうやって解決していっているのかを店長なりに考察してみたいと思います。

PINGはクラブを開発しています。基本設計はコンピュータで行っていますので、クラブ規則内で最適な重心位置は既に分かったいる筈です。しかし、既存の素材、作成方法でそれを実現できるかどうかは別の問題となります。

通常は、現在の範囲内で、最高の数値を求めるんですが、USのPINGの発表するものを見ていると、PINGはあくまでもマニファクチャリング(工業や工場での生産活動や、原材料を加工して新たな商品を作り出すプロセス全般を指す。)なんだなと感じさせる文言が多く並びます。「新たな素材を使って、製作したのでこの性能が実現できた。」とか、「新しい製法によってよりフィーリングを高めることが出来た。」とか、PING ゴルフジャパン(販売会社)では、このような表現が少なくなります。

ということは、新しい素材、新しい作成技術によって、前作を上回る性能を導き出しているということなんです。

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この動画のチャールズ・バークレイ、以前は、このようなスイングでしたが

決して、G430 を使ったからスムーズにスイングできるようになってのではないと思いますよ。


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