以下はG430LSTの説明です。
「クラウンに軽量カーボン素材を採用。
強弾道&低スピンでさらに遠くへ。
クラウンからソールまでの形状を改良。クラウン部分に軽量のカーボンを
採用し、ブレない低スピンを生む”激飛G430LST”
クラウン部分のカーボンは8層構造。軽量化とともに、
余剰重量を最適な箇所に配置。これまでで最もブレないヘッドへ進化。
440ccの小ぶりで操作性のあるヘッドが、超極薄の反発フェースと
理想の低重心設計により、強弾道＆低スピンで最大飛距離を生み出す。
初搭載の「スピンシステンシー・テクノロジー」で上下のミスヒットでも
最適なスピン量と弾道で最大キャリーを実現。」
これを、読んでスピンが多くなっていると思うひとはいないと思います。
昨日はスコアを崩してしまっった、蝉川に関する記事
【プロスペック／蟬川泰果】注目ルーキーのドライバー。投入したばかりのG430LSTで日本オープン制覇、VISA太平洋マスターズでは8位 #SmartNews https://t.co/49sIqp7voU
— GolfShopLB (@GolfshopLBPing) November 13, 2022
の下に抜粋した部分は真実が書いてあります。
「以前のドライバーは、G425のLSTでした。しばらくは満足している様子でしたが、日本オープンの2週間ほど前、｢たまに右に滑るというか、スピンが少ない感じの球が出るのが気になるんです｣と連絡があって、｢それなら新しいG430を試してみようか｣となりました。430シリーズは、性能的に少しスピンが入るので、｢もしかしたら右へのミスがなくなるかもね…｣とテストしたところ、実際に200回転ぐらいスピン量が増えて、右へのミスも消えました。打音に関しては、425よりも静かに、こもった音になったのが好印象らしく、｢G400と似ていますね。気に入りました｣とは本人の感想です。」
ちょっと、びっくりすると思います。件名の「G430 LST（ロースピンテクノロジー）は実はスピンが増えている。」というのは本当の話なんです。
店長の感想も同じで、G430LSTはG400からの進化で、一番近い感覚はG400MAXかなと思っています。少しだけボールが逃げるような感覚は同じです。しかしながら、G400MAXに比べて飛距離が出る。
G430MAXは、G425またはG400からの進化だと思います。
ヒューストンオープンで優勝したPINGPRO フィナウは
G425 LST9度です。ロフトを7度にして使っています。G430にチェンジしないでいるのはスピン量が増えるんでしょうね。
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G430LSTがG400MAXの挙動と似ていることから、G400MAXで使っていたシャフトを引っ張り出してきました。数発打ってみたんですが、いけるんじゃないかと思いました。機会があれば紹介したいと思います。
