カテゴリー: フィッティングの勧め！

アイアンの番手間の距離差（ギャップ）をなるべく均一にするということは、いうまでもありません。しかし、それをウェッジまで待ちこむのは正しいのでしょうか？

ギャップを統一することは、おおよそ、ロフト差を均一にすることで実現できますが、それがウェッジに求められる機能なのでしょうか？

先日、お客様からもご相談を受けたんですが、ショートレンジのウェッジショットの距離感が合わないとのこと、距離を打ち分けているが、出玉が強く、どうしても上についてしまうとここと。その分、手間にターゲットを取っても、より出玉が低くなり、ランが多くなります。店長もそうなんですが、距離を抑えようとすると、ボールスピードは落ちるが、打出し角も抑えていまいます。

店長も以前はハードヒットするタイプでしたので、その傾向がありました。

その時のロフトは

• ４５
• ５０
• ５５
• ５９

フルショットを基準としたギャッピングを採用していました。59度ではミスが大きくなるので、55度のウェッジを使っていましたが、出玉が強く、奥に着けることがかなりありましたが、ギャッピングを無視して55に変えて56度をバックに入れることで、改善したので、紹介しました。

わずかに1度なんですが、出玉が穏やかになり、スピン量が増え、距離感が改善します。

これって、店長だけの特殊は方法なんだろうなと思っていたんですが、プロのセッティングを見てみると、56度、60度の組みあわせが多くてびっくりしています。

昨年のPGA年間チャンピオンのホブランドも

コナーズも

です。考え方としても、最大ロフトのウェッジからその上の番手のウェッジは４度差、がセオリーのようです。

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この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

PINGのクラブは注文を受けていから組み立てますので、カスタムオプションシャフトが豊富なところです。

そのカスタムオプションシャフトをシリーズで紹介していこうという企画です。

初回は、ツアーではよく見かけるシャフトなんですが、一般ではあまり見かけないあのシャフトです、

ローリー・マキロイ、ジョン・ラームも使っているあのシャフト、PING PROでも多くのプロが使っている割には、巷で,あまり見ることがな「PROJECT X」です。

動画のコメントにあるように、切り返しのタイミングが早い選手に合うようです。

このシャフトは、RIFLEのロゴがありますが、ツルーテンパーの前のプレシジョン時代は、ライフルというネーミング発売されていましたが、このネーミングはシャフト内部にリブが施されていて断面を見たときに、本物のライフルの銃口をイメージされることから、このネーミングになったときいております。

一般に5.0はSR相当ですが、振った感じはS以上に感じます。

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i230アイアンに最大ロフトが58度のウェッジをセッティングするときは

PWの下は52度のウェッジをいれて58度のウェッジにつなげるパターンが意外と多いように思います。 “i230にウェッジを合わせてみよう” の続きを読む

ドライバー・フェアウェイウッド用のカスタムオプションのシャフトが追加となります。

FUJIKURAさんは

SPEEDER NX VIOLETです。SPEEDER NXから4代目となります。発売日は9月12日。新テクノロジーはDHX、0度、45度、90度に加えて、もう一つ秘密の角度のカーボンシートが加わり、合成を高め、高慣性モーメントのヘッドに適合し、よりシンプルに振りやすさと加速感をプレーヤーに与えるとのこと。女子ツアーでは使用率急上昇とのことで楽しみなシャフトです。

三菱ケミカルさんは

Diamana BBです。高慣性モーメントヘッドをよりよく打ちやすくする「NEW TIP TEC」を搭載しています。青マナの伝統通りに全体的にしなるシャフトです。高慣性モーメントのヘッドで右に行かせないシャフトとの評価があるシャフトです

GRAPHITE DESIGNは

TourAD GCです。石川遼選手が６Sで優賞したシャフト。性能的にもほぼ真ん中のシャフトでフェアウェイの真ん中をとらえるシャフトです。

最後の秋発表ではないんですが

FUJIKURAの

24 VENTUS BLUEです。切り返しのタイミングがとしやすく、叩けるのに左への心配がない、先端部が強化されたシャフトで明らかに高慣性モーメントのヘッドを意識したシャフトです。

発売はSPEEDER NX VIOLETが9月12日、Diamana BBとTourAD GCは9月6日からとなります。

ハイブリッド用のシャフトとして新たにカスタムシャフトとして加わったのが、

TourAD VFHBです。95、105はアイアンをスチールシャフト100~120gを使用していて、ハイブリッドのシャフトに悩んでいる方は多いと思います。ちょうどそんなターゲットを狙って登場したシャフトと言えそうです。

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なお、以下のシャフトは9月6日をもってカスタムオーダー終了となります。

５Hをセッティングしたギャッピングテーブルは

クラブ	ロフト (°)	キャリー (ヤード)	トータル (ヤード)これが	落下角度 (°)	ギャップ (ヤード)
7W	21	217.7	225.5	43	15.5T
5H	26	202.2	210.0	43	15.5T
5i	26	186.7	194.5	42	14.0

９Wをセッティングしたギャッピングテーブルは

クラブ	ロフト (°)	キャリー (ヤード)	トータル (ヤード)	落下角度 (°)	ギャップ (ヤード)
7W	21	217.0	224.8	43	16.5T
9W	25	202.9	208.3	46	13.8T
5i	26	186.7	194.5	42	14.0

５Hでトータル２１０ヤードを、９Wでもやっぱりトータルで２１０ヤードは欲しいわけです。人間欲張りですので。

根がエンジニアなので、応用をするのは得意です。

キャリーはそのままに、トータルを実現させるのは、このように考えます。

• ７Wと９Wのロフト差は４度
• キャーリーの差は14ヤード
• トータルは16ヤード

です。

• シャフトの長さは標準で0.5インチ違います。

ロフト差の4度もしくはシャフト長の0.5インチ差でキャリー差とトータル差、落下角差がそれぞれのギャップの1/5ずつ変化すると考えることが出来ます。

ロフトは1度もしくは1.5度立てることが出来るので、1度立てたとすると

キャリー差14ヤードが2.5ヤード少なくなるので想定キャリーは205.4ヤード、トータルは3.2ヤード少なくなり、211.5ヤードです。落下角度はまだ、45度台ですので

ギャッピングテーブル

クラブ	ロフト (°)	キャリー (ヤード)	トータル (ヤード)	落下角度 (°)	ギャップ (ヤード)
7W	21	217.0	224.8	43	13.3T
9W改	24	205.4	211.5	45	17.0T
5i	26	186.7	194.5	42	14.0

これで、完全に欲しいクラブが手に入ります。キャリーで攻めることが出来てしかも、トータルも満足できるクラブです。

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４番アイアンに換えるハイブリッドが４Hではなく５Hとなりました。４Hを使っていましたが、５Hだったですね。５Hをコースで検証しないとなりませんね。次回は５Hよりちょっと不利な９Wをどのようにしてセッティングしているのかを紹介します。

クラブを下におろすことで、クラブヘッドに下に向かうベクトルを与え、サイクロイド曲線の軌道を作ることは前回に説明しました。

このようにシャローイングすることではなく

体を回転しないまま、胸を飛球線後方に向けたままグリップを増し板にダウンさせるというのです。体の回転は考えません。なぜこのような動きをするのでしょうか？具体的な理由を説明しているのはあまり見かけませんというか、店長は見たことがありません。

実は、この説明は幾何学によって簡単に説明できます。

トップからまっすぐグリップを下すことは、斜めに配置した長方形の右上の角から、左下の角にグリップを移動しているんです。その後、体ともに、そのままの回転すると、ハンドファーストにインパクトできるというからくりです。

一応、この説明はするんですが、それでも、信じられない人が多いので困ります。信じられないというと宗教みたいに聞こえるんですが、理解できないものは信じられません。というか、こんなに簡単なことだったのか納得できないといった感じでしょうか？これまで、苦労してきたのに、こんなことでできるのといった具合です。簡単に理解する方はやはり工学系の方が多いです。

学問をひねくれて使いことが商売ですので。

ではなぜ、シャローイングするように体を回転させるはダメなのでしょうか？はい、グリップの上下の位置は変わるんですが、体に対しての左右の位置に変化がないためですね。

ちょっと、フィッターらしいことを言うとすると、インパクトの形はほぼ体の寸法で決まりますので、身体的特徴にあったアイアンではないとまっすぐ飛びません。都合のいいことにPINGのカラーコードチャート

がぴったり合うんです。

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