今思うと、G400MAXの登場時にドライバーの慣性モーメントについて説明していますが、もう一度、説明したいと思います。

G400MAXは慣性モーメント値が9900g・cm2となり、「ゴルフ史上最もブレない」ヘッドが誕生したと説明しています。

その大きな慣性モーメントは、まずは重心深度が深いということにより実現します。下の図のように重心位置が深くなることによって、同じオフセットヒットでも、オフセットによって生じるクラブを回転させるベクトルが小さいため、ボールは安定して飛ぶということになります。

しかし、重心が深いということは

 

重心が浅いクラブよりもギア効果が少なくなります、重心が深くなると慣性モーメントが大きくなるので、ギア効果が薄れ、結果的にバックスピン量が多くなります。そのために

重心の高さを下げて、インパクト時に発生するクラブヘッドを縦に回転させるベクトルを大きくして、縦のギア効果を稼ぐという手法を取ります。

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この手法は他のメーカーを含めて、ドライバーづくりの主流になっていますね。

 

AGL（アクセラレート　ゴルフ　ラーニング）は多くのトッププロ、トップアマを研究し、ゴフルスイングのための評価線（ライン）をを用いてレッスンを行います。

多くは、スイングプレーンとか、どうしても重きを置きがちですが、体のバランスを評価するラインがあります。具体的にどのようなラインかここでは言いませんが、実はスイングプレーンを改善する時にその部分を修正すると、しっかりスイングプレーンが改善します。

カム•スミスはそのバランスが素晴らしいんです。

体のバランスが完璧なので、ストロークが、完全に彼のコントロール化にあるんです。

フィッティングにおいて、ピンのフィッティングだけでは、少しこの概念が不足していて、私は、体のバランスが取れているかを確認するんですが、実はこの概念が役にたつんですね。

パッティングにお悩みを持ってご来店くださったお客様が、新しいパターで、プロアマに出場され、プロにパターが凄くお上手ですねと言われたそうなんですが、体のバランスが取れると手は思い通りに動くようになるんです。

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自分のソールグラインドをみつける２の記事を深堀します。

ジェイコブ・クラークは記事の冒頭で、「スコアリングに適切にフィットするクラブの選択を優先するゴルファーはほとんどいません。」とウェッジ担当のデザイナーらしく一般ゴルファーのドライバー重視の傾向を嘆いています。

確かにその通りなんですが、ドライバーが真っ直ぐ遠くに飛べば、それ以降のゴルフが楽になるわけです。これが上手くなればという気持ちはずっと強いままです。しかし、ある程度ゴルフができるようになると、ドライバーが悪くてもアイアンがよければということがわかりアイアンを重視するようになりますが、それでもスコア的に最終的にはグリーン周りとパッティングがスコアの鍵だなとわかりますが、その域に達するのはかなりの上級者なので、実際に目の当たりにすることが稀ですのでなかなか気づきません。調子さえよければ70台は出てしまうからです。

ARCCOSのデーターから

パーオン率の調子のいいプロで70％です。一般ゴルファー的には30~50％で調子がいいと感じるはずです。ARCCOSのデーターから作成されたこのグラフが何を意味するのかを考えると、ラウンドの内、9ホール以上は、ホールまでの距離が15ヤードから55ヤードの状況が発生しているということを示しているいっても過言ではないという言えるんです。このことから

「カラーコードとシャフトのフィッティングがウェッジのプレーの鍵となります」

と言っているわけです。大事なことをいうとグリーン周りのスコアがよくならないと、いくら、いいドライバーも持っても、アイアンを持っても、平均スコア的には結果はあまり変わらないといえるんです。

「このプロセスでは、熟練したフィッターがあなたのテクニックと芝の状態に基づいていくつかのグラインドを試してもらい、音響の適切な「クリック」を聞きます。聞こえるインパクトのサインは、ボールの捕捉とソールのグラインドが芝の上を適切に滑っていることを示す指標として機能します。これがGlideシリーズの真髄です。

Glide 4.0 ウェッジでは、認定済みPINGフィッターさまざまなグラインドから選択できます。」

GLIDE WEDGEは十分にこれらを考慮してデザインされているわけですね。後半は次回に続きます。

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