iCROSSOVER

最近、iCORSSOVERのオーダーが増えています。このタイプのクラブはもともとそれほど売れるクラブではありません。

通常のハイブリッドに比べてソールは薄く、ボールを上げてくれるイメージはありませんのでハイブリッドに比べて難しいイメージがあるのがその理由でしょう。ですのでパワーヒッター御用達といいますが、よほどパワーがない限り試打もしないのではないでしょうか?

前作のG425CROSSORVERの触れ込みは

  • 中空構造
  • 前作より約1.1ヤード高い最高到達点
  • トゥとシャフト先端部に高比重ウェイト
  • 前作より約7%薄い高強度マレージングC300フェース

iCROSSOVERは操作性を重視した、プロが求める小ぶりなヘッド・操作性を目指した中・上級者向けモデルととの触れ込みです。しかしそれを鵜呑みにしてはいけません。とにかく、実際に試打してみることをお勧めします。

ヘッドがG425CROSSORVERにくらべ一回り小さくなり、ソール幅が狭くなっていますが、シャフト長の変更(ハイブリッドに比べ0.75インチインチ短く)とそれに伴いアップライトなライ角が採用されたことで実際に打ってみると振りやすくボールが捕まる仕様となっています。

それを助けるテクノロジーは。重心を低くし「たわみが増えやすい形状」にすることで、+0.44m/sの初速、+0.7ヤードの最高到達点、+3ヤードの飛距離を実現。更にi230アイアンの同番手(#4)よりも1.5ヤード高い到達点、8ヤード伸びたキャリーを実現しています。(だんだん長いものが飛ばなくなるシニアの店長には多く飛ぶ方がありがたいです。)

重心が低くなったこと、

すっきりしたヘッドでアイアンから違和感なくつながる東井一寛

見た目はこの通り、難しそうな雰囲気を醸し出していますが、あたらめて試打会の折、レンジで打ってみるとG425CROSSORVERに比べて、サイドスピンが少なるボールがボールが簡単に上がるアイアン型ハイブリッドです。しかも、弾道が強い。

店長は普段は7W&9Wを使っていますが、試打クラブの#3でも、これだけボールが上がると選択肢に入ってきます。G425CROSSORVERに比べ0.7ヤード高い弾道以上にボールの高さを感じます。ロングアイアンでライン出しでグリーンを狙うことが出来るクラブになっていますよ。

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PING CO-PILOT は凄いぞ!

将来、PINGのフィッティングに正式に採用されるであろうPING CO-PILOTを本日の花里ゴルフさんでの試打会に使用しました。

金沢マラソン当日で、ZOZO、大リーグワールドシリーズに衆議院選挙が重なりもしかしたら、誰も来られないのではないかと不安がいっぱいの開催でしたが、思った以上のお客様に試打していただきありがとうございます。

いつもより、時間をかけて試打(フィッティング)する余裕がございましたので、トラックマンのデータをもとに、PING CO-PILOTを使用してみました。

女性の客様で決定したアイアンはGle3となりました。

7番アイアンの弾道データと3番ウッドとウェッジの最大ロフト角を選択し結果を確認します。

最近では、通常、女性の場合にgは7番あたりから上のクラブをハイブリッドを選択するのが、もはやセオリーとなるのですが、表示されたセッティングは

3W、5H、6I、7I、8Iと続くセットでした。

えーホントですか?大丈夫ですか?とフィッターのA氏と一緒に驚愕!

私とA氏が思い描いていたセッティングは

5W、7W、5H、6H、7Hor7I、8Iと続くセット。

さすがに、USのフィッティング部門が作成しているPING CO-PILOTとはいえ結果を確認しなければなりません。実際にクラブを打っていただくと、少しくらいは差があるが、HYBRIDの方が優しいので、HYBRIDとIRONのどちらを選択すればいいのか、悩むことになるのではないかと思っていました。

6番アイアンの試打クラブがないので、HYBRIDOで検証です。実際に打っていただくと、いやいや、なんと、6H、7Hはうまくボールが飛んでくれません。7Iと7Hを打ち比べていただいても、7Iの方が弾道が高く、まっすぐ飛びます。かたや7H、6Hは、ひっかけ左に飛んで、低い弾道です。

それが、5Hを打っていただくと、弾道が高いストレートボールが飛び出します。

FWも5Wよりも3Wの方がボールが強く、弾道の高さも引けを取りません。

私よりも、はるかに多いフィッティング量をこなすA氏も私もPING CO-PILOTには全く歯が立たないということになりました。

 

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コンボセットの手引き2

DPワールドツアー「Alfred Dunhill Links Championship」で優勝!したティレル・ハットン

のアイアンの組み合わせは、ショートアイアンをBLUEPRINT S、ロングアイアンをi230とする、ショートアイアンには操作性を求めて、ロングアイアンには寛容性を求めるオーソドックスな手法です。もう一つは、ロングアイアンでは飛距離が落ちギャップが出ない場合です。このような場合、飛距離性能に優れたアイアンを選択するのが簡単な方法です。具体的には、i530、G430、G730を組み合わせます。

これらのクラブは、ボールの初速を上がてくれます。

しかし、スピン量は減るでしょう。そのため、弾道をより高くなるするためにシャフトを工夫するといいのではないかと思います。

具体的に例を上げると、FUJIKURAさんのTRAVILやAWT2.0などのボールが上がるシャフトを使うといいと思います。

下の表を見て分かるように1番手飛びますので、数字が重なるクラブが出ます。

今日の詩打会にPINGのフィッターさんがTRAVIL 95Sを持っていましたので、i530に装着して、打ちました。他のシャフトと比べ評判道理の高い弾道でした。

これはありです。

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ティレル・ハットン DPワールドツアー「Alfred Dunhill Links Championship」優勝!

PING PRO ティレル・ハットン選手 DPワールドツアー「Alfred Dunhill Links Championship」優勝です。PING NEWSはこちら

ティレル・ハットン 昔は、PGAの動画でショートテンパーぶりを紹介した動画があったりして、なかなか、愛くるしいキャラで好きな選手ですよ。

ティレルと聞くと

ティレルP34 (1976年ドイツGP)
出店:WIKIPEDIAティレルP34 (1976年ドイツGP)
の6輪F1マシンが最初に当た眼に浮かぶ年代です。
脱線はここまでにして、ハットンのアイアンセットは
i230 (#4-#6)、BLUEPRINT S (#7-#9、PW)
確か、すべての番手をi230にしていたと思っていましたが、下の番手をBLUEPRINT Sにしています。正統派のコンボセットですね。
ドライバーはG430 LSTです。
PING NEWSでは
注目ギア G430 LSTドライバーで388ヤードの激飛び!
と紹介していますが、何時の時代でも日本の場合パワーワードは飛びですね。
X(旧TWITTER)のPINGTOURは飛ぶというワードはあまり出てこないんですよ。
出てくるのは、「ツアーで使用率No.1」です。
ただ飛ぶのではなく、ツアーの試合会場において、十分な飛距離を持ちながら、コントロールできるということをしきりに言っているんですね。
高い次元で飛距離とコントロールを実現しているクラブです。
飛ぶだけなら、他のクラブのほうが飛んだりしますので、でも、スコアをまとめるなら、飛ぶだけではなくコントロールも大事なんです。

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G25までのクラブは、はっきり言って、曲がらないけど飛ばないというクラブでした。ちょっとでも地面が柔らかいとほぼランが出ないクラブといってもよかったと思いますが(戻ることもあったかもしれない)、G30あたりからは、なにか違ってきました。重心位置がフェースに近づき重心震度が浅くなってきたのか、ランが出るようになってきました。ボールを打った感触は、以前のクラブはフェース面が返らず、ロフトが増えていくような感じでしたが、今はスイングに合わせてフェースがターンしていく感じに変わったと思います。

コンボセットの手引き1

PINGのいいところの一つに、1本から購入できるので、自由にコンボセットを組むことが出来ることがあります。

i230、BLUEPRINT S、BLUEPRINT Tはロフトも同じですので、ロングアイアンで寛容性を高めるためにi230をコンボする。ショートアイアンの操作性を高めるために、ショートアイアンの組み合わせるというのは、もはや、定番と言えると思いますが、「ACNチャンピオンシップ」で優賞した金谷プロのように、4番アイアンの代わりに全く違うモデルを使用する場合、何番を使えばいいのか?、ロフトをどうすればいいのか?その場合、使用目的に合っているかが知りたいとのではないかと思い、おせっかいですが、コンポをどのように組めばいいのかを探ってみました。

クラブの弾道データはPING CO-PILOTを使用しています。このプログラムは7番アイアンの初速、ランチアングル、バックスピン量を入力すると、弾道データが算出されるます。ただし、各モデル毎にデータを入れるので、58度のウェッジのデーターが同じになるように調整しております。

取り合えず、i230アイアンで150ヤードの距離の場合、どうなるのかを考えてみましょう。

具体的な考察は、次回に回します。

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50度、56度、60度

i230アイアンからつながるウェッジの相談をお受けしました。

以前は定番?の52度、58度という組み合わせ、クラブの本数は1本余裕あります。提案したのはとりあえず50度56度の組み合わせに変更するということです。

店長の記憶が正しければ、50年前のアイアンセットはサンドウェッジまでセットに入っていて、9番から下の番手は、

PW,SW

となっていました。そのロフトは50度、56度が標準でした。その後、ストロングロフト化が進み、PWのロフトが2度ストロング化したために、アイアンセットから、SWが外れることになり、

PW,52度、58度という4度刻みのセットアップが主流となりました。これはこれで、整合性があります。ギャッピングが正しいからです。

PW,SWの時代はPWはちょっと上げて、バウンド後、転がりカップに向かう、ピンチエンドランが標準のグリーン周りのショットで、特別なアクションを行うことはありません。キャリーとランの割合は20ヤードを超えれば1:1。それより短ければ1:2くらいが目安です。少しカットにクラブヘッドが入っても、スピンが多くなることはありませんので、安定したアプローチが可能です。

これが、2度ストロング化しただけで、この法則が崩れます。PWのアプローチは多く転がるようになり、52度のアプローチは、まれにスピンが多く入るので届かないことが多くなってしまったように思います。

これを説明して、50度を入れましょうご提案。専用ウェッジなのか、セットものなのかどちらかとなりますが、特別なショット打つことはなく、フルショットでもアイアンセットと同じフィーリングとなるので、セットのUWを推しました。

56度は距離が安定するようにHグラインドです。60度はラウンドしてみて、60度があった方がいいと思ったら入れましょうということになりました。

先日、60度のウェッジのオーダーがあり、納品させていただきました。

56度でのアプローチはスピンが効いて、止まりますとのことで、下りのアプローチでは60度を使用することによって、セーブの確率が上がるということでのオーダーでした。

その時にUWでのカップイン、ベタピンが増えたんですとのうれしいご報告がありました。

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そうはいっても、Vokeyが強いんです。

GOLFSPYさんの「Best Wedges of 2024」が発表されました。

総合ナンバー1は、PING S159 WEDGEでした。寛容性とスピンレートが高い数値となって評価されています。

操作性も大事な数値ですが、ほぼ打つボールがコントロールショットとなるウェッジでは、寛容性の高さはミスと反比例の関係となり、重要な要素と店長は思っています。グリーン周りの複雑なライから、スピードを加減するショットは、

次の場合は購入しないでください

という項目があるんですが、その理由は

率直に言って、このウェッジを少なくとも試してみない唯一の理由は、PINGウェッジが好きではないからです。十分です。

というものでありますので、そうしてくださいと言いたいとこですが、そういう人もぜひ試してください。

 

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でも、一番売れているのは、VOKEYなんですよ。まだまだ、マーケットのウェッジの評価はPINGは低いんですよ。

そちらのウェッジは

知さんからどうぞ!

 

 

 

歴代トップ50ドライバー

GOLFSPYさんの記事の紹介となります。

歴代トップ50ドライバー」とういう記事が投稿されています。興味深い記事でした。

※最後に50位までのリストを載せています。

1位にはキャロウェイのビックバーサこれが出たときは衝撃でした。ネック・ホーゼルがなくなりましたから。
2位はタイトリスト985D記事にもあるようにタイガーとデュバルが使っていました。
3位はG400LST確かに寛容性がありながら、ロースピンを実現しました。

と続きますが、どのモデルも数年前以上のモデルです。近年、大きな技術革新がなく、クラブの進化のスピードが落ちてきているんでしょうね。

その中で現役のドライバーが入っています。

G430 MAX 10Kです。

GOLFSPYさんのコメントの日本語訳はこのようになています。

今シーズン、10K MOI が大きな話題となりましたが、G430 MAX 10K の注目すべき点は、過度のスピンなしで高い MOI 数値を達成していることです。2024 Most Wanted の勝者を本当に差別化しているのは、信じられないほどまっすぐに飛ぶことです。多くのゴルファーにとって、ティーショットでライン間の色を合わせることは、ゴルフで最も難しい課題の 1 つです。G430 MAX 10K は、それをはるかに簡単にします。

変な訳ですが、注目すべきポイントは10KMOIながら、スピンが抑えられているという点ですね。

 

1. キャロウェイ ビッグバーサ
2. タイトリスト 975D
3. ピン G400 LST
4. テーラーメイド R7 スーパークアッド
5. ピン G430 マックス 10K
6. テーラーメイド M1
7. キャロウェイ ビゲスト ビッグバーサ
8. テーラーメイド バーナー バブル
9. タイトリスト TSR3
10. アダムス 9064 LS
11. COBRA LTD
12. テーラーメイド SLDR
13. テーラーメイド オリジナル (1979)
14. PING Rapture V2
15. クリーブランド ランチャー
16. キャロウェイ エピック MAX LS
17. COBRA FLY-Z+
18. PING G30
19. キャロウェイ FT-9
20. タイトリスト 983K
21. テーラーメイド RBZ ツアー
22. テーラーメイド R シリーズ
23. PING TISI
24. キャロウェイ エピック
25. キャロウェイ BB フュージョン
26. COBRA KING ディープ フェース
27. タイトリスト 905R
28. テーラーメイド ステルス
29. クリーブランド ハイボア
30. ブリヂストン J40
31. PING K15
32. PING Eye2
33. COBRA 380SS
34. タイトリスト983 JVS
35. ミズノ MP-600
36. S ヤード T.388
37. ナイキ VR プロツアー
38. アキュフォーム ウィスラー (リアルフ​​ァーストスクエアドライバー)
39. テーラーメイド M2
40. タイトリスト TSi
41. ビッグバーサ アルファ 816 ダブルブラックダイヤモンド
42. ミズノ T-ゾイド
43. ウィルソン ホエール
44. コブラ フライ Z
45. マクレガー トーナメント
46. ウィルソン ダイナパワー
47. パワービルト シテーション
48. リンクス ブーム ブーム
49. キャロウェイ X-ホット
50. ジェイビーム ZY-11

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マレットの台頭

ツアーの中継でチェックすると、最近はピンタイプよりもマレットをつかうプロが多くなっています。

つまり以前に比べて転がらない、パターを使う選手が多くなっています。

転がりのいいボールはタッチを合わせやすいだけではなく。フォワードスピンが強いため、ボールがラインを外れにくい特徴があります。

ただし、左手の甲が折れるようなパッティングでは、方向性が安定しません。

そのため、左右だけではなくヘッド後方にも重量周辺配分し、たディープマレットを使用している選手が増えていると思います。

クラブが進化し、シャフトが軽くなったので、今はスインガー要素が少なくなり、レバー要素を利用するヒッターが多くなっているので、パターもヒッティングしている傾向が多く見ることができます。スインガーは振り子なので、フェース面をコントロールするのではなく、支点の位置を変えないようにします(そうすれば最下点は必ず一定となり、フェース面も一定になりますが、ヒッターは視点だけではなく、レバーの具合も制御しパターのフェース面をコントロールします。動かすわけですから、動きすぎないように慣性モーメントを大きくした方がいいということです。

前回の投稿ではディープマレットは右のようになりやすいと言いましたが、レバーを使うためには、結構しっかりパターをホールドしなければならないので、ついてにインパクトロフトが大きくならないようにしっかり管理しなければならないということになります。

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転がるパターは?

ゆーた君、現在のエースパターはTOMCAT14なんですが、「ANDERの方が転がるんだよなぁ~」とボソッとつぶやきました。そう正解ですよ~!「でも少しブレる~。」それも正解です。

その理由は、ヘッドの重心より上でヒットすると、ボールに対してフォワードスピンを与えるようなちからの要素が与えられ、ロフトによるバックスピンを減少させ、ボールがノースピンで飛び出すからです。

下は通常のアンサーとタングステンをフェースにインサートしたアンサーを比べたものですが、ヘッドの重心がフェース寄りに移動したことにより、フォワードスピンをかける要素が強くなるという図です。

今発売中のパターでいうと、PING PUTTER の ANSER、ANSER2D、KUSHIN 4、SHEA、DS72 Cです。

マレットパターの場合、その形状のため「、重心が後方となるので、いくら地面ギリギリにパターヘッドをいれても、形成される重心位置の差によって生じる角度が小さく、フォワードスピンを発生せるベクトルがちいさくなるので、それによって発生するギア効果は少なくなります。

下の図は、重心が後方にいちするのでインパクトロフトが大きくなり逆にバックスピンを多く生じさせるように作用することを示しています。

この時は、

TOMCAT14は重い素材と軽い素材を組み合わせてできる限り低重心になるように作っています。しかししつこいようですが


最下点では左のようにはならずに、右のようになるのが普通です。そのためバックスピン量が多くなり転がりが悪くなります。

しかし、いまのツアーではどちらかというと転がりの良さよりも、マレットを選択するケースが多くなっています。がこれにはどのような理由があるんでしょうか?次回ではこの点を考察したいと思います。

 

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