Play your best.
電話がかかってきました。
電話の内容は、オークションで落札したが、どうも偽物らしいので情報が欲しいというものでした。
G30アイアンでした。
「6番アイアンの数字の下にドットがあるんですが」
6番のソールスタンプにはアンダードットがありません。あるのは9番のみなんです。
USと日本仕様は違うといって説明されたとのことですが、PINGはプロのものまで共通ヘッドです。
また、US品であろうが日本品であろうがシリアル番号がネックに刻印して有ります。そのことをわかっている出品者はちゃんとその部分を映していますね。
疑わしい場合は、販売者にシリアル番号を問い合わせるのもいいでしょう。
その、シリアル番号はPINGにおいてコンピュータ管理していて、修理に持ち込まれた場合、ちゃんとチェックされます。
この件についてはお問い合わせがある場合は、当店にお気軽にどうぞ！出来ればメールで。
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PING シグマG パターの人気投票を行って、一位モデルへ投票した人の中から抽選を行いパターをプレゼントするという、まるで、アイドルグループのイベントをパクッたような企画です。
まぁ、インターネットで人気投票して、もしかしたらパターがもらえるのであれば、はがき代もかからないので、まぁ、良しとしますか。しかし、最近は以前からのPINGのマニアの方々にはらしくないという企画が続きます。
いやいや、ケビン・サザーランドがでかい事してくれました！
チャンピオンズツアーの最終戦、チャールズシュワブカップ選手権で優勝です。
https://twitter.com/PingTour/status/929891689220661253
開催コースはPINGのお膝元アリゾナのフェニックスにあるフェニックスカントリークラブです。（宮崎ではありませんよ。スカイハーバー空港からPINGの本社に行く途中。空港からすぐ近くの街中にあるゴルフ場です。）
フェニックスはPING DAYです！
これにより、優勝とともにチャールズ・シュワブカップも獲得しました。
パーオン率が90％に迫る88.89％は驚異的です。
パターは当店で一番人気の「Sigma G Kinloch C」。センターシャフトで大きな慣性モーメントを持つパターです。
使用クラブは
先ほど、この件のニュースレターが来たのかと思ったら、別の内容でした。それは後でアップします。（雑記：やっぱりブレードかな～？いくつになってもミーちゃんハーちゃん）
昨日のフィッティングでの出来事を紹介したいと思います。
レンジでフィッティングしているときに、別のお客様が
「G400ドライバーを買ったんだけど、ボールが伸びない。どうしてだろう？」
という、ご相談。他店で購入されて、シャフトが合っていないのではないかと思い。フィッティングが終わるまでお待ちいただいた。
ドライバーを見せていただくと、10.5STD ALTA-J-CB（R)
ボールを打っていただくと、確かに伸びていない。ボールの勢いがない。スライスにはならないけど、ボールが右へ、行きたがっている。フェースのターンが少なく、スイングにためがない。明らかにスイングに対して、シャフトのスペック不足である。
PINGの純正シャフトでシャフトフィッティング開始！現在のラインナップは以下です。
| フレックス | 重量 | トルク | キックポイント | 打出し角 | |
| ALTA-JCB | R | 45 | 5.9 | 先 | 高 |
| SR | 50 | 5.2 | 先中 | 中高 | |
| S | 55 | 4.7 | 中 | 中 | |
| TS | 60 | 4.4 | 中 | 中 | |
| TOUR173-65 | R | 57 | 4.3 | 中 | 中 |
| S | 61 | 3.4 | 中元 | 中低 | |
| X | 66 | 3.2 | 手元 | 低 | |
| TOUR173-75 | R | 68 | 3.3 | 中 | 中 |
| S | 75 | 2.9 | 中元 | 中低 | |
| X | 80 | 2.8 | 手元 | 低 |
こうしてみると、Rシャフトはシニアそうでも高齢の方やパワーのある女性がターゲットであることがわかります。これまで、フレックスはSであったが、今の年齢を考えてRを選択したとの事。50グラム後半から60グラム前半のシャフトを考えて見ます。候補はALTA－JCB－TS、TOUR173-65-R、TOUR173-65-Sです。
ブラインド（シャフトスペックを隠して）でTOUR17365Rを打っていただく。
思った通り、ボールに勢いが出た。もう少しスピン量が欲しい。それと高さ。最高到達点から日と伸びしてキャリーを増やすことができれば、方向性とともに飛距離が手に入る。
選択したのは、ALTAーJーCB(TS）重量はTOUR173-65-Rに比べて3ｇ重いがトルクの数値が大きいので、振った時の重さは感じないはず。
ドンピシャでした。リシャフト決定です。
PINGはメーカーでリシャフトに対応してくれるのがいいですね。メーカー純正シャフトだと、送料を入れても2万円でしっかりお釣りがきます。
気軽に相談してください。ping@lb-golf.com
元の記事はこちら
みんなのゴルフダイジャスト！
http://www.golfdigest-minna.jp/_ct/17130488
https://twitter.com/golfshoplbping/status/928931882821066752
G400シリーズメーカー欠品のお知らせ
・G400 ドライバー RH (9, 10.5, 10 SFT,8.5 LST, 10 LST) ⇒納期確認中（未定）
・G400 ドライバー LH (9, 10.5, 10 LST) ⇒納期確認中（未定）
・G400 フェアウェーウッド RH (3, 5, 7, 9, 3 SFT) ⇒納期確認中（未定）
・G400 フェアウェーウッド LH (7) ⇒納期確認中（未定）
・G400 ハイブリッド RH (17, 19, 22) ⇒納期確認中（未定）
・G400 ハイブリッド LH (30) ⇒納期確認中（未定）
となっています。ご迷惑をおかけしております。欠品中に頂きました注文は、メーカー欠品が解消しだい、順次出荷されます。
よくあるのはインパクト時にアップライトなクラブだとフェース面が左を向きフック回転がかかるというものですね。
一般的にはこれで正解ですが、これだけを考えるのであれば、スイングに大きく影響を及ぼすほどではありません。
左に行くのであれば右を向いてスイングすればいいし、右に行くのであれば左をむいてスイングすればいいだけですから。
実は大きくスイングに影響を及ぼすからです。
ライ角の違うクラブを用意しました。☆印がヘッドの重心です。
おなじ人がスイングしたとすると、スイングのプレーンは人それぞれ固有ですので、ライ角の違うクラブを使ったとしても、変化しません。
変化するのは
その時のクラブの重心位置なんです。アップライトなクラブは重心位置が高いので、フラットなクラブに比べてヘッドのターンがやりやすいのです。
例えば、身体計測でアップライトなライ角となる人がフラットなライ角を選択した場合、適正なライ角のクラブを使った場合に比べヘッドターンしにくいため、過度に手を返して、インパクト時に目標に向くようにスイングしなければなりません。そのスイングの癖はウッドにも影響が出るどころか、シャフト選びにも影響が出てしまいます。
リゾートコースなどのレンタルカート用に開発されたカートですが、車の収納に余裕がある方であれば、ご購入の際には検討をお勧めしたいカートです。
２輪のカーとですが引っ張って使うタイプではありません。押して使うタイプのカーとです。
お勧めポイントは
大口径のホイールは多少の凸凹を吸収してスムーズに転がります。
折りたたみ式ではないので可動部分が少なく部品も少ないので壊れにくい
太いアルミ部品を使っているので頑丈
欠点は折りたためないのでコンパクトにしまうことができないということでしょうか？
