以前にも紹介しましたが、

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表示される順に項目を選択肢行くと

結果が表示されます。

店長の結果は「Sグラインド」か「Hグラインド」

アプローチの打ち方以外は「S」グラインドですが、店長は「H」を選択しました。仕様は

• S159 Hグラインド
• ロフト：56（57度）
• カラーコード：ORANGE（アイアンに比べて2度フラット）
• シャフト：MODUS 120X
• LEN=STD
• GRIP:GP ARCCOS GP DECDE MCC-WHT STD (下巻き2枚 TIPS＋1）
  この下巻きはPINGでは対応不可ですので自分で下巻きし、グリップを入れました

選択理由をお話しします。

ウェッジの最優先選択項目で、「コントロール・フルショット」での飛距離の調性を選択しました。注釈は

「これが重要な理由 インパクト時のシャフトの傾きは、ウェッジのバンスが地面とどのように接しているかに密接に関わります。 ハンドファーストなインパクト（ボール位置後方）では一般にバンス角度は少なくなるため、ハイバンスなソールがより良いインパクトを実現します。」

でした。まずは、店長がなぜこれを選択したかというと、60歳をとっくに超えて、飛距離で勝負ことはできません。100ヤード前後から、（現実は厳しいものがありますが）最悪でも3打で終了したいわけです。その場面は、

• PAR ５の3打目
• 短いPAR４の2打目
• ドライバーを曲げて何とか残り100ヤードまでたどり着いたボギーオン狙い
• グリーンへのアプローチ（グリーン周りのショットではなくパーオンを狙ったショット）のあたりが悪く30ヤード以上残った時

です。このように羅列すると似られるすると、こんなにあるのかというくらいあるのが分かると思います。なるべく最初の方の場面を迎えたいわけですが、重要なのはあとの二つ、縦の距離と横の距離の両方合わせたい。しかもプレッシャーのかかる中に。十分にウェッジのバンスが寛容性をタケめてくれるからです。

ハンドファーストが強い店長は、どちらかというと突っ込みすぎることが多く、ロフトを増やすこととしました、それによりよりバンスが強く効くので目的に合います。

ライ角は以前からお話ししている通り、ひっかけを防ぎたいのでフラットにしました。

単に、スイングして弾道データー、クラブパスのデータから判断するのではなく、目的に沿う形で、フィッティングするのがPINGのやり方だと思います。例えば、入射角がシャローだからローバウンスという選び方は、ちょっと違うと思います。

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この本はスインガーがどのようにクラブに力を与えればいいのかが書いてありますよ。スインガー向けの THE SCIENSE OF THE GOLF 日本語版はそのヒントになると思います。

 

PINGの営業さんと話をしているときに出てきた話題になんと日本だけ平均のハンディキャップが下がっていないという統計が出ていると聞きました。

PINGにおいても、日本で発売されるクラブの装着シャフトは、どちらかというと軽量化が主流になっているかと思います。

YOUTOBEの再生回数を見る限り、非常にたくさんの再生回数がきろくされています。非常に研究熱心であると思います。本当ならば日本においては世界に比べて良くならなければならないハズです。

先日お客様から軽いシャフトにしたいと連絡がありました。渋野選手も、全米女子オープンを境にシャフトチェンジSシャフトからRシャフトに軽量化しています。

確かに軽くなると振りやすくなるこれは事実です。まぎれもない事実なんですが、これにより多くの人はより回転しようとします。振れるんですから、当然です。

では、回転したことにより、なにが問題になると店長は警鐘しようとしているのでしょうか？軽い方が遠心力が少ないのでコントロールしやすい。簡単に、ラブを引くように引っ張ってしまうということです。（クラブは押すように引くが正解）

クラブを引くように引っ張てしまうというのは、綱引きと人力車の例えで、ゴルフスイングの場合は人力車が正解です。ゴルフスイングでは綱引きのように引くと、腕で引いてしまします。遠心力が発生するとその遠心力により、クラブと腕が伸ばされ、それを回転させようとするとより大きな力が必要で、クラブスピードを上げることが出来ません。クラブヘッドを前に持ってくるためにアウトサイドインの軌道としたり、アーリーリリースをしてしまいます。

この要素が強い、ゴルファーは重いシャフトは難しくなります。このような場合はどうにかしてインパクトでクラブが振り遅れないクラブを選択しますが、どちらかというと後ろ向きなフィッティングとなります。ただ、フィッティングの、面のみからだけを考えると、現状のスイングで最適な仕様が分かったのでフィッティングは大成功です。

もし、回転をゴルファーがするのではなく、スイングが引き起こすということであれば、ダウンスイングの初期段階で。発生する遠心力はありませんので、クラブの重さは感じません。

車のオフセット衝突試験の動画を見ればわかりますが、衝突するまでは回転していないので、遠心力が働いていないのは明らかです。デシャンボーのスイングが分かりやすいので動画を作成しました。

体のリニアな動きが止まったところが、リニアな運動が回転運動に変わったタイミングです。パワーパッケージで固められた、クラブと腕と体は手は勝手に回転します。基本的にはこれだけで、あとはどれくらいスパイスを利かすことが出来るかなんです。

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これが分かっていないと、フィティングにおいてのクラブ選択に時間がかかってしまいます。体が疲れない状態でフィッティングを終了させることは結構、重要なのです。

 

 

今日は「引く」を考えたいと思います。

 

明らかに引いています。

一方これはどうでしょう？

人力車を引くといいますが、体の動きは、押しているように見えます。

では、ゴルフは「引いての引くは」といいますが、どちらの引くですか？

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