カテゴリー: クラブの力学

PINGはいち早く深低重心化に着目してきたメーカーです。慣性モーメントが大きいと通常はヘッドが返らず右にすっぽ抜けるボールが出やすくなり、以前のPINGのクラブの問題点は真っ直ぐ飛ぶが、ボールドロー回転のボールが打ちにくいクラブでした。

G430MAX10Kの左右の慣性モーメントは左右の上限の5,900g-cm2ではなく、5,749g-cm2となっており、上限ギリギリに比べ多少左右に回転がし易くなっていまが、この考え方から言うと、G430LSTに比べてボールがつかまりにくいということになりますが、実際は

G430LSTよりもつかまります。某メーカーと打ち比べた方の感想を聞いていますが、振りやすかったですということでした。慣性モーメントが大きくなれば実際には振りにくくなるんですが、長年PINGは振りにくさを如何に改善するかに取り組んできた結果が出ていると言っていいと思います。

上の図では方向性がG430MAXと同等となっていますが、店長の場合はG430MAXはボールが左に行く傾向が強いですが、G430 MAX １０Kでは右にも、左にも行くことがないという結果となります。LSTは左に行かないとなります。

長年、いろいろな方向から、慣性モーメントと戦い続けてきた結果が１０Kに集約されているといってもも過言ではないと言えます。

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見た目は

カーボンラップテクノロジーとなり、ルール上限ギリギリの大きさとなっておりますが、G430シリーズの域をでないと言ってもいいと思いますが、大きく違う部分がここ！

“G430MAX 10K 進化したフェース構造” の続きを読む

カーボンラップテクノロジーに高比重ウェイトを組み合わせることによって、なにが実現したかというと

深低重心でした。

高比重ウェイトが深重心を受け持ち、カーボンラップとソールを形成するチタンボディーが低重心を受けもちます。

比重の軽いカーボンが上部、比重の重いチタニウムが下部を受け持ちますので、クラブの重心位置を低くします。単に深重心にするのであれば、カーボンをボディにするだけでいいのですが、カーボンとチタニウムを組み合わせるのは、流石、素材使いの魔術師のPINGらしい発想です。

G20～Gシリーズくらいまでは、曲がらないが普通にしか飛ばない、平均するとＰＩＮＧが飛ぶなど言われてきましたが、最近は平均するとが少し取れてきたのかなと思っています。

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パーシモンからメタルをへてチタニウムに素材が変ったことでヘッドの体積が大きくなりました。

ヘッドが大きくなったことで、スイートスポットが広がり、フェースのどこに当たっても飛ぶようになったこと、中が空洞なので重心の制御が容易になったことが、クラブを大きく変えました。今ではウェイトをヘッド内に配置するのではなく一番外側に配置するようになりました。

ご存知のように、打点から重心の位置が離れるほど慣性モーメントが大きくなるのは重量周辺配分理論です。

両端にウエイトを配置するパターン

 

 

 

 

打点の後方の離れたところにウェイトを配置するパターン

 

 

 

 

があります。

ヘッドサイズが大きくなると、打点から重心までの距離が長くなるので慣性モーメントを大きくすることができるんでね。

そして、もう一つ考慮しなければならないことは、高く打ち出すがスピン量を減らすということです。

重心の位置が高いとバックスピン量を減らそうとするギア効果が起こりにくいですが、重心位置が低いとバックスピンを減らすギア効果が起きるんです。

ということで、G430MAX10Kは上の図にすっぽりカーボン素材を包むような構造となっているんですね。

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今思うと、G400MAXの登場時にドライバーの慣性モーメントについて説明していますが、もう一度、説明したいと思います。

G400MAXは慣性モーメント値が9900g・cm2となり、「ゴルフ史上最もブレない」ヘッドが誕生したと説明しています。

その大きな慣性モーメントは、まずは重心深度が深いということにより実現します。下の図のように重心位置が深くなることによって、同じオフセットヒットでも、オフセットによって生じるクラブを回転させるベクトルが小さいため、ボールは安定して飛ぶということになります。

しかし、重心が深いということは

 

重心が浅いクラブよりもギア効果が少なくなります、重心が深くなると慣性モーメントが大きくなるので、ギア効果が薄れ、結果的にバックスピン量が多くなります。そのために

重心の高さを下げて、インパクト時に発生するクラブヘッドを縦に回転させるベクトルを大きくして、縦のギア効果を稼ぐという手法を取ります。

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この手法は他のメーカーを含めて、ドライバーづくりの主流になっていますね。

 

AGL（アクセラレート　ゴルフ　ラーニング）は多くのトッププロ、トップアマを研究し、ゴフルスイングのための評価線（ライン）をを用いてレッスンを行います。

多くは、スイングプレーンとか、どうしても重きを置きがちですが、体のバランスを評価するラインがあります。具体的にどのようなラインかここでは言いませんが、実はスイングプレーンを改善する時にその部分を修正すると、しっかりスイングプレーンが改善します。

カム•スミスはそのバランスが素晴らしいんです。

体のバランスが完璧なので、ストロークが、完全に彼のコントロール化にあるんです。

フィッティングにおいて、ピンのフィッティングだけでは、少しこの概念が不足していて、私は、体のバランスが取れているかを確認するんですが、実はこの概念が役にたつんですね。

パッティングにお悩みを持ってご来店くださったお客様が、新しいパターで、プロアマに出場され、プロにパターが凄くお上手ですねと言われたそうなんですが、体のバランスが取れると手は思い通りに動くようになるんです。

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自分のソールグラインドをみつける２の記事を深堀します。

ジェイコブ・クラークは記事の冒頭で、「スコアリングに適切にフィットするクラブの選択を優先するゴルファーはほとんどいません。」とウェッジ担当のデザイナーらしく一般ゴルファーのドライバー重視の傾向を嘆いています。

確かにその通りなんですが、ドライバーが真っ直ぐ遠くに飛べば、それ以降のゴルフが楽になるわけです。これが上手くなればという気持ちはずっと強いままです。しかし、ある程度ゴルフができるようになると、ドライバーが悪くてもアイアンがよければということがわかりアイアンを重視するようになりますが、それでもスコア的に最終的にはグリーン周りとパッティングがスコアの鍵だなとわかりますが、その域に達するのはかなりの上級者なので、実際に目の当たりにすることが稀ですのでなかなか気づきません。調子さえよければ70台は出てしまうからです。

ARCCOSのデーターから

パーオン率の調子のいいプロで70％です。一般ゴルファー的には30~50％で調子がいいと感じるはずです。ARCCOSのデーターから作成されたこのグラフが何を意味するのかを考えると、ラウンドの内、9ホール以上は、ホールまでの距離が15ヤードから55ヤードの状況が発生しているということを示しているいっても過言ではないという言えるんです。このことから

「カラーコードとシャフトのフィッティングがウェッジのプレーの鍵となります」

と言っているわけです。大事なことをいうとグリーン周りのスコアがよくならないと、いくら、いいドライバーも持っても、アイアンを持っても、平均スコア的には結果はあまり変わらないといえるんです。

「このプロセスでは、熟練したフィッターがあなたのテクニックと芝の状態に基づいていくつかのグラインドを試してもらい、音響の適切な「クリック」を聞きます。聞こえるインパクトのサインは、ボールの捕捉とソールのグラインドが芝の上を適切に滑っていることを示す指標として機能します。これがGlideシリーズの真髄です。

Glide 4.0 ウェッジでは、認定済みPINGフィッターさまざまなグラインドから選択できます。」

GLIDE WEDGEは十分にこれらを考慮してデザインされているわけですね。後半は次回に続きます。

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