2021年 COUNTDOWN 7

PINGは障害を持つ方へのサポートを積極的に行っている企業です・

個人的にはいつでも1番でいいとは思います。が7番目です・

障害を持つゴルファーの支援です。すばらしい取り組みだと思います。以外と知らない方も多くて、日本でも行われるといいと思います。

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現在、PINGからの出荷が遅延しております。パーツ欠品も発生しておりますので納期情報を参考にしてください。

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一部モデルの欠品のため、納品に時間をいただいております。

G425アイアンと2021パターの一部の欠品解除の日付が設定されております。

 

2021年PING COUNTDOWN 9,8

カウントダウン No.9は

8位は、コンフェリーツアーで3勝し、PGAへの自動昇格を確定したチリのミト・ペレイア

です。

 

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さぁ、2021年 PING カウントダウンが始まりました。

さぁ、2021年 PING カウントダウンが始まりました。

第10位はPING プロ「Wilco Nienaber(ウィルコ・ニネーバー」が

https://twitter.com/PingTour/status/1473414013467992071?s=20

PINGの本社を訪れたときのことです。ニネーバーが最高のハンドスピードを記録したニュースです。

そんなに振っているようには見えませんが、とてつもないヘッドスピードが出ています。

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一部モデルの欠品で納品に時間を

 

 

先生来る!

昨日から、木場本先生に来ていただいています。元日体大ゴルフ部監督で多くのプロを誕生させ、世界のゴルフの原動力であるアメリカの大学のコーチの皆さんと親交がある先生にかかると、手こずっていた癖もたちどころに治っていきます。。

勝つゴルフを知っている先生のゴルフはシンプル!

 

FUJIKURA SPEEDER NX を生み出したENSO

PINGプロ、渋野選手も使っているFUJIKURA SPEEDER NX!

それを生みだしたのはENSOの記事GOLFSPYにのっていました。

勿論、Google 翻訳で自動翻訳しながら読みます。

スイング中のシャフトの曲がりや捻じれを解析し、曲げ剛性とねじり剛性がどのように作用するを明らかにしするENSOによって、VENTUSが開発され、今年はねじれをコントロールしたSPEEDER NXが生まれました。

今度はどんなシャフトが出てくるんでしょうね?

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今日の隆一郎君は

スイングをものにするためのゆっくりスイングです。スローモーションではありません。

チャン・キム賞金王

男子も最終日程の日本シリーズがが終了しました。谷原選手の優勝で終わりましたが、賞金王はチャン・キム選手、2位に金谷拓実選手となりました。

今期の3勝は

2020年「ゴルフ日本シリーズJTカップ」

https://clubping.jp/tokusyu/feature/id_122.html

2021年「バンテリン東海クラシック」
2021年「ダンロップフェニックストーナメント」

 

賞金王のキーポイントは何と言ってもG425MAXドライバー使用後の2勝です。

が、同時に変更しているG425MAX#7とHEPPLER ANSER2も忘れてはいけません。
G425MAX7番は現在左右とも欠品中(納期未定)と一般にも人気のクラブです。飛距離的には3番ハイブリッド、3番アイアンをアイアンをカバーします。弾道は高くキャリーが出るので店長でもキャリーでピンハイに打つことが出来ます。
HEPPLER ANSER2は現行のモデルでは一番ボールがよれないANSERタイプのモデルだと思います。

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おととしまでロングアイアンンを入れていた店長ですが、7W、9Wをいったん入れてしまうと、もう絶対に戻せません。

ロングアイアンを打つことが出来ないということではなく、ロングアイアンではどうしても、花道を考えてピンを狙うことが要求されます。ショートウッドはピンハイのグリーン幅が許容範囲ですので、ターゲットとする幅が全然違うわけです。

 

フェアウェイウッドがどうして打てるようになるのか?

フェアウェイウッドは5番までなら打てるんですが、スプーンはティショット専用ですとか、フェアウェイウッドが苦手なのでハイブリッドを入れているんですよとかよく聞きます。

アイアンは得意ですってよく聞きます。

右は2週間前、まだFWが上手く打てないとき、左は昨日いとも簡単にFWを打っているスイング。

ウエッジでフェースを開くとリーディングエッジが浮きますが、FWのの特徴はシャフトが長く、ライ角がフラット,ソールが幅が厚い(広い)ということなので、フェースを開いたときには、より顕著になります、フェースが開いてインパクトするときは、赤い線のように、ソールの後ろ部分が大きく下がり、リーディングエッジが浮き、ボールに正しくコンタクトしません。

少しでも、アーリーリリースでアウトサイドインのスイングプレーンの場合起きる現象です。

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コロナの影響で、欠品している商品が多い状態ですが、少しずつ動いている状態です。

フェアウェイウッドはお好き?

「フェアウェイウッドが打てないんですよ!」

「3Wはティショット専用です。」

店長も昔はそうでした。それが今ではFWって楽って思います。

なぜ、打てるようになったのかというと、インパクトゾーンにおいてフェース面の開閉が少なくなったからだと思います。

何故打てるようになったのかは、一つは、打ち方が変わった。

これができるようになったのが大きいですね。

もう一つは慣性モーメントの大きいFWを使うようになったG20FWを使いだしてからです。

つまり二つを総合すると、インパクトゾーンでフェースの向きが安定するようになってからです

彼は、いいショットを打てるようになってきて、練習ラウンドでのアンダーが多くなってきたんですが、フェアウェイウッドが得意であれば難しいゴルフをする必要がありませんが、フェースの開閉が安定していないため。苦手なんです。

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渋野選手、今季2勝目

生地を日曜日に書いて、公開していませんでした。

今回の優勝は大きいですね。普通なら負けている試合でしたが、運が大きく味方して、見事な勝ちっぷりでした。

店長が感じた「運」のというのは、18番でペ・ソンウがパーパットを打つ前に同じ組の金澤選手がバーディパットを右に押し出し気味に右に外したことです。このパットをペ・ソンウはミスパットと考えるか、ラインを間違えたと考えるかで反対から打つペ・ソンウの微妙なフックラインを少し大きく見すぎるのではないかと思ったことですが、その通りになってしまいました。金澤選手がバーディパットを決めるか、左に外していれば多分ペ・ソンウ選手は決めていたと思いますが、それが渋野選手の持っている運の強さですね。

渋野の優勝とスイングと新テクノロジー

渋野の優勝とスイングと新テクノロジー2

で書いたSPEEDER NXの効果ばっちりです。

実は、前回の優勝時のスイングをみて、営業のM君に最低で今年もう1勝すると言っていたんですが、これで責任は果たせました。

渋野選手が優勝しても、使用ドライバーはG410だし、アイアン在庫限りで発売中止になるi210なので、盛り上がらないPINGの営業部隊だと思いますが、プレーオフで勝利を引き寄せたFWはG425です。最近はFWを3本、4本入れるセッティングになっているので、考えを切り替えて、2本売れれば、ドライバーの金額を超えますから。

確かに、コースでG425#5+SpeederNXの組み合わせはほぼ構えたところに飛んでいき、しかも距離が出るクラブです。

 

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PING NEWSはこちら

記事の中では、G425FWとG425HBを押しています。

前回のPIMGNEWSはこちら、悲しいことにi210とGLIDE3.0推しでございます。これらのモデルは、ヘッドの残り限りの販売となりました。やらかしましたね。1ヵ月も経たないうちにこんなことになるとは!

 

 

馬力とトルク

最近、女子のフィッティングをしていて思うんですが、女子のクラブを振ると案てーしたショットが出ないことがあります。全体的に軽いのが女子用のクラブですので、重量が軽くスイングが安定しないのが原因です。

そこで、男子のクラブを振っていただくんですが、一見きれいにスイングしているように見えるんですが、ヘッド重量が重いので、ヘッドがターンしきれず、右へのショットとなり安定してしまいます。

そこで、ヘッドはGle2、シャフトはALTAなど重量のある組み合わせにして試打していただくと、いい結果となることが多いんです。

ヘッドが軽くシャフトが重いのでカウンターバランスとなるクラブです。

G425 MAX SPEEDER NX 40R2は、振り切れず右へプッシュするのに、

Gle2にちょっとハードなSPEEDER NX Rの組み合わせであればボールがつかまります。

ヘッドを軽くすることで、重心点が手元に移動し、回転させやすくなったわけです。

75歳を超える男子と一般の女子のヘッドスピードはほぼ同じで、距離も同じくらいになります。そうなので、シニアと同じクラブでアベレージ以上の女子ゴルファーは、シニアが使うようなクラブを使うことが正解という考えになりがちですが、すべてはそうではないんです。

車のエンジンにたとえると、女子はシニア男子と比べると高回転型のエンジンということになります。

低回転型のエンジンは発生されるトルクが大きくが回転数が高くないんですが、高回転型のエンジンは発生されるトルクが大きくないんですが、回転数を多くすることで馬力を上げます。

最近は、ほぼ、オートマチックトランスミッションとなっていますので、直接的に感じることがないですが、高トルクのエンジンは坂道を迎えてもギアチェンジすることなく乗り切りますが、高回転型のエンジンはギアチェンジが必要となります。

カウンターバランス効果で重心位置を手元にするのは、スイングの馬力とトルクを考えてギアチェンジしていることになるんですね。

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