Play your best.
ポルシェがスポンサードする選手を一方的に敵視扱いして、罰金を取ると言うことは、ポルシェに、喧嘩売っているのか？DP WORLD TOURさんよ。
それなのに、金を出せというのは、いささか都合が良くありませんか？
ポルシェは、悪い人をスポンサーしているんですね。そしたら、ポルシェがスポンサーすることは、LIVゴルフ同様にDP WORLD TOURも悪い団体なんですね。というPGAの自己矛盾。
こうなることがあるという事例です。
ポルシェは、来月開催のポルシェ・ヨーロッパオープンのスポンサーシップから降りる可能性。欧州ツアーがLIVゴルフ選手で、同社がスポンサードするポール・ケイシーとドイツで最も著名なマーティン・カイマーに制裁を課したことに不快感。欧州ツアーの混乱が深まる。https://t.co/nlBURtmLKO
— yoichi koseki (@YoichiKoseki) May 13, 2023
世の中色々ややこしいようですね。
PING PROのリゼット・サラスと言えば渋野と全英女子オープンの優勝を争ったプロとして記憶されている方も多いと思います。決して飛ぶ方ではない彼女がハイブリッドを使いこなす方法をGOLF.COMの記事の中で紹介しているのでここに紹介します。
と、今日教科書に出てくるようなセッティングです。実は彼女のトータルドライビングぢスタンスはLPGAで堂々の最下位。しかし、RACE TO CME GLOBE SEASONは57位です。そんな彼女の成績をささえているのがG430HYBRIDというわけです。
先ずは、我々がHYBRIDを持つとそのグリーン周りあたりに行ってくれればいいというようなメンタリティでショットしようとしますが、決してそうではなく攻撃的に狙うと言っています。（G400、G410、G425としっかりストレートな弾道でグリーンを狙いやすくなってきたPINGのハイブリッドは飛距離、高さ、方向性。求められる性能を極限まで進化。ブレないハイブリッドが更に進化しています。）
次は、ちょっと頭の痛い事柄です。グリーンから遠くなると我々はどうしても、スイングを早くしてボールを飛ばしたいと思いますが、サラスは、逆に遅くする必要があると言っています。（優れたスイングは、地球の重力を効率的に利用した振り子の機能を使ってスイングしますが、早いスイングは、重力を効率的に利用していません。早いスイングはクラブヘッドを返す力が必要ですが、重力を効率的に使った振り子のスイングは重力によって地球の真ん中の方に引っ張られようとするクラブヘッドが、加速しながら勝手に目標に向けてくれます。）
最後の3番目は、ハイブリッドを使う時はできる事しかしないと言っています。優れたアイアンプレーヤーはその小さなヘッドでボールをコントロールすることを喜びとしますが、ハイブリッドではそれをしないと言っています。「もう少し力を出そうとすると、逆効果になってしまうんです」「重要なのは、自分の強みを理解し、何ができるかを知ることです。」と。サラスは言っています。（いややいや、頭が痛い一言です。アイアンはソール幅が狭くボールをコントロールするの適したクラブですが、ハイブリッド・フェアウェイウッドはソール幅が広く、ボールを曲げてグリーンを狙おうとすると、そのソール幅が邪魔をしてミスショットとなりやすいクラブです。そのため、ボールが止まったライからはそのライなりのボールしか選択しないことが重要なんですね。）
以上がサラスのいう、「ハイブリッドで成功する3つの鍵」ですが、この助言はすごく重要な言葉となります。是非参考にしてください。
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店長も以前は、何とかして、つま先下がりのライから無理やり、ドローでとかやっていましたが、ショートウッドを使うようになってくると、祖いう対応は出来なくなりますので、できる事しかしなくなりました。そうすると、自分の希望通りの球筋が打てないときも出てくるんですが、それはそれとし、残りのショットで対応するしかありません。
さて、G430が発売されて半年ほど、PING NUTSの皆様はどれくらい新しいG430ドライバーに変更されていますでしょうか？
「G430にする？G425、G410。それともG400？」というタイトルですが、結構ユーザー様のバックの中身を見てみると、G410 ドライバー、G425ドライバーを見かけます。
中古ショップさんに聞くと、結構この2つのモデルが人気があるようで、入荷が少ないようなことを聞いています。
では、ツアーの世界ではどうなんでしょうか？
PGA、LIV、DP WORLD、CHAMPION’ＳのＰＩＮＧ ＰＲＯの使用ドライバーを調査してみました。これまでは、新しいモデルが発表されても、ずっと旧モデルを使ってした人が多かったんですが、46人の内、旧モデルを使用しているのは、
PGAで3人、DP WORLDで3人、CHAMPION’Sで3人の9人となっており、G410はそのうちの1人です。その中で多くの指示を得ているモデルはG425LSTです。このクラブは、フィナウ、ホブランドの有力PING PROが使っていて、本当に左に行きにくいクラブなので、このモデルを使っていたプロが、もっと、そのまま使い続けるのではないかと予想していましたが、その予想が外れて、ほとんどのプロがG430にチェンジしました。
また、PROにはG430シリーズでの特徴は、圧倒的にLSTが多い事。G430Maxがつかまりやすいヘッドになったことがそうなっている原因と思います。
一般のゴルフ界ではこれほどまでに人気があるように思いませんが、これほどG430にチェンジしているプロが多いとなると、どうも、モデルの選択方法に問題があると思います。これまでのPINGユーザーはマックスからではなく、これまでの概念にとらわれずLSTからの試打をお勧めします。
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昨日、US のPINGサイトで確認した時は、使用するドライバ―はG425MAX 10.5でしたが、今朝SNSで確認すると、
https://twitter.com/PingTour/status/1655290172798369792?s=20
と、ドライバ―をチェンジして臨んだ試合だったようですね。G430シリーズはLSTドライバーばかり、勝利していましたが、G430MAXドライバ―も負けてはいないですね。
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DS Automobiles Italian OpenでPING PRO メロンクが優勝しました。
https://twitter.com/DPWorldTour/status/1655232039866580994?s=20
メロンクの仕様ギアはこちら
最終日17番で難しいパッティングを決めています。
https://twitter.com/DPWorldTour/status/1655225725589540864?s=20
このパターを決めて優勝したといっても過言ではないでしょう。メロンクが使用するパターは
KETCHです。現在、販売されているシリーズにはKETCHはありませんが、何故かしら真っ直ぐ引いて真っ直ぐだしやしぃ形状です。
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さて、今回の地震ですが、鳥屋ゴルフセンターさんでの試打会中に起こりました。大きな地震でしたが、震源地から離れている感じで、この場所は大丈夫とすぐに確認しましたが、たぶん、地震が続いている珠洲での地震だと思いました。
珠洲は店長の出身地で、今は家族は住んでいませんが、親戚がいます。普段はSNSでの書き込みがすぐありますが、今回はなかったのでちょっと尋常ではない規模の地震だと悟りました。被害が大きい場所は家があった場所から北に延びる線上に集中しているようです。過疎が進んでいる地域なので古い家が多く、倒壊していなくても、大きく傾いている建物が多いようです。珠洲でも原子力発電所の計画があったんですが、住民の反対により建設されていません。もし建設されていれば、ほぼ震源地ですので大変なことになっていたかもしれません。
明日と明後日、試打会を開催せていただきます。
明日5月4日は、ベイウエストさん 午後1時から午後5時までとなります。
明後日5月5日は、石川県の鳥屋ゴルフセンター、こちらも午後1時から午後5時までとなります。数年ぶりの能登での開催となります。能登の皆さんよろしくお願いいたします。
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フェアウッドの試打シャフトは5番のシャフトが豊富にあります。7番はあまりないんですが、5番用のシャフトを挿して、MAX、SFTとも試打可能です。
是非、打ってみてください、ハイブリッドに比べて左に行きにくく、キャリーがしっかり出ることが分かると思います。
今日は記念すべき第一回目のLBコンペです。
いつもお世話になっているゴールドウインさんで開催します。
週間予報では微妙な転機でしたが、こんなゴルフ日和の日はないんじゃないかと追うほどの快晴！
さぁ、楽しみましょう！
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High with stopping power or flighted for the wind. ✔️✔️ Viktor Hovland’s #G430 7-wood checks all the boxes. Hear why it’s in the bag this week at Quail Hollow. pic.twitter.com/QKuCfyldZe
— PING GOLF (@PingTour) May 2, 2023
7番、9番のショートウッド。ウッドは苦手なんですよと言う方多いですが、5番より、シャフトが短くなると、実はすごく簡単。プロが使っているんだから、一度試してみてください。
G430 FW LST
評判はドライバー並みに飛ぶという評判です。
但し、値段もドライバー並みで高すぎるという評判です。
先週の土曜日、金沢市のジュニア教室のお手伝いをしていた時に、お客様から電話がかかってきました。
「所属クラブでPINGの試打会があり、３LSTを打ったら、ドライバーより飛んで、フェアウェイを外さない。」と。
打ってみればわかるんだなぁ～！思った後、高いFWと考えるからダメなので、フェアウェイから使えるドライバーと考えれば、ドライバーとスプーンが定価85000円（税抜き）が購入できると考えれば、G20くらいの時代にタイムスリップできるんじゃないのと思った店長でした。
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下の動画はドライバーですが
インパクトでは、右ひじグリップ、ヘッドが一直線になります。パワーの起点が肘となるからです。このポジションはほぼすべての人間が持っているはずです。赤ちゃんがはいはいするときは、肘を曲げて上半身を支えますが、その時、特に力を入れて上半身を刺させているわけではありません。
店長が思うに、ピンのカラーコードチャート
元にのライ角をシャフト長を選択すると、インパクト時に右ひじ、グリップ、ヘッドが一直線になった時に、ライ角がぴったり合います。つまりは真っ直ぐ飛び、力むことなしにボールにパワーを与えることができます。
正しいスイングを身につけたいのであれば、ライ角をフィッティングすることが一番の近道となります。現在のスイングのライ角を測定し、飛び出すボールの行方をもって、ライ角を決定する方法では、すでに間違ったライ角を持つクラブで真っ直ぐ飛ばしている人は、間違った方法でボールを真っ直ぐ飛ばしている可能性が高いということになります。
カラーコードチャートでシルバーとなる人が、シルバーのライ角のアイアンに持ち替えただけで、あれよあれよとシングルの仲間入りをし、ドライバーの飛距離まで伸びたようにライ角は重要です。（ただし、最初はアイアンではフックばかりです。）
より多くの人に正しいライ角を確認してもらうために、「ゴールデンウィーク期間はフィッティングウィーク」と称して、ゴールデンウィーク中はフィッティング料金を無料にしたいと思います。期間は4月29日から～5月7日、予約での対応となります。時間は1時間以内の対応となります。
5月3日～5月5日はコンペ及び試打会で、レッスン、通常業務もありますので、すべての時間帯で対応できませんが、どうぞご利用ください。
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自分のバックに入れるクラブの種類をどのようにするかは、スコアを作る上で、熟考しなければならないことです。
多くの人が5HBより4HBが飛ぶ、または、5Wより7Wが飛ぶと思っていますが、そうではありません。
上の図はあるお客様のｎFlightでのギャッピングフィッティングの結果です。
魔法のソフトｎFlightでウェッジ、ミドルアイアン、HBまたはFWでボールを打つと、打っていないクラブも含めて、それぞれの番手のキャリー、トータル距離を計算して表示してくれます。ちなみに後で打っていないクラブを後で打つとここで表示してくれたケットになるから不思議です。
クラブの追加したり、抜いたりして、コースのシチュエーションなどを考慮し、最適な組み合せを導き出します。お客様の２つのホームコースはどちらも打ち下ろしが少ないので、キャリー重視のセッティングとなりました。
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